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　　原本為殘疾人設立的無障礙盲道，如今卻形同虛設，盲道被擠占現象十分普遍——
　　【編者按】
　　目前，全球共有6.5億殘疾人，約占世界總人口的10%，而我國有盲人約500萬，平均每百萬人口有盲人3800人。忻州市共有18.8萬殘疾人，僅視力殘疾的就達1.9萬人。盲道本是為盲人提供行路方便和安全的道路設施，但近年來隨著私家車的快速增長，城市停車壓力越來越大，人行道違章停車現象日益突出，占用盲道的現象也屢見不鮮。本報呼籲全社會莫讓盲道變“忙道”，還盲人朋友一條暢通無阻的出行路。
　　今年是忻州市城區第三個 “大幹城建年”，全市人民翹首企盼的城區新建道路工程將於9月10日前全面竣工。市民們紛紛贊嘆，忻州“長大了”，城市“變活了”。然而，新忻州的城市文明建設仍面臨諸多尷尬，屢屢發生在城區街頭盲道被占現象，不僅讓盲人蒙上了“眼睛”，更讓盲道變成了“忙道”。
　　【調查】盲道被占盲道確實很“忙”
　　“盲道本是專門幫助我們盲人出行的道路設施，卻往往被車輛和小攤擠占，淪為‘忙道’。”一位視力殘障人士這樣對記者感慨。“盲道真是太‘忙’了。”
　　8月27日下午，記者在雲中路、七一路、建設路、新建路、和平街實地轉了一圈，真切感受了一次盲道有多“忙”。尤其是幾家商業銀行門口的盲道停滿了自行車、電動車，普通人也只能從這裡“擠”過，有的地方甚至根本找不到盲道。
　　如果盲人朋友想借助盲道通過此路段，那隻能是“腸梗阻”。記者在和平街一中學附近看到，不到50米長的盲道上，停放了七八輛轎車。而該處盲道明顯有相關部門施劃的禁停標誌。正在停放電動車的陳先生坦然地告訴記者，也不知道這裡能不能停車，見別人停他也就停了。“反正也沒什麼人走。”
　　無獨有偶，在和平街與七一路交界處，為了施工方便竟將盲道 “霸占”。有的商家為了招徠顧客，在外臨時搭建了“店外店”，有的地段盲道上竟然出現了 “斷崖路”，盲人一旦踩空，後果不堪設想。在和平西街的多條人行道中間，為了阻止車輛通過，赫然在盲道上橫著寶葫蘆般的隔離墩，絲毫沒有考慮盲人的出行需要。
　　在新建南路東巷一家小商鋪門口，盲道上擺放著拖把、水桶等商品。當記者問及是否知道這是盲道時，老闆竟全然不知。記者隨機走訪了數十位路人，有三成多市民不知道什麼是盲道。
　　【心聲】少些漠視 希望市民別“搶道”
　　儘管忻州市主要道路的盲道建設的數量是達標了，但是人們的道德行為卻沒有“達標”。
　　張瑞是建設南路一家盲人推拿按摩店的按摩師，張師傅從小就生活在忻府區。由於按摩店地處繁華路段，他每天上班，都會特意避開上下班高峰期，拄著盲杖摸索著去工作地點。“我在市區有個妹妹，她總是不放心我一個人出門，只要有時間，就會過來送我去店里。”張師傅無奈地告訴記者。
　　經常一個人出門，張師傅嘗盡了盲道“不給力”的苦頭。張師傅告訴記者：“經常順著盲道走著走著就找不到路了，不是撞到車就是碰到樹，磕碰、摔倒是家常便飯。”張師傅苦笑道：“盲道上的障礙物真是防不勝防呀！”
　　盲人尚建國感慨地告訴記者，也許一般人無法理解盲人行走的苦衷，但盲道對於盲人而言非常重要，“盲道是幫助我們正常行走的一雙明亮眼睛。”尚先生希望市民們多加關註盲人的生活及出行，不要和他們“搶道”。
　　採訪中，一位老先生對記者說：“身邊這種隨意侵占盲道的行為，是對殘疾人的忽略和漠視。”
　　【支招】多份關愛 別讓盲道成擺設
　　城市中“盲道形同虛設”這一現實情況，對於生活在城市中的正常人來說可能已司空見慣，但卻給殘疾人帶來了出行困難。停車場、“店外店”堂而皇之地占用盲道，除了車主、店主意識淡薄之外，相關管理缺失也是重要原因之一。記者在採訪中發現，盲道被占主要原因還有兩點，一是宣傳不到位，不少市民並不知道盲道的作用；二是最重要的一點，很多人並不尊重盲人，對弱者同情心不夠。
　　“舉手之勞，就能給盲人一份關愛。”忻州市殘聯辦公室工作人員趙曉燕說，把盲道的有障礙還原為無障礙，實際上不是技術難題，主要是認識和管理上的問題。比如目前盲道建設統一規劃，有驗收制度，但是建成後的日常管理機制卻不健全。
　　要使盲人切實感受到社會的關愛，要在全社會營造一種扶殘助殘的輿論氛圍，增加普通市民的助殘意識，讓其對殘疾人勇敢面對生活懷有敬意，對殘疾人經歷的痛苦感同身受。同時，作為管理者，應進一步提升思想認識，並付諸實際行動，積極清理占用盲道的停車場、“店外店”，還盲道應有面目。
　　盲道不僅體現著城市溫暖，更丈量著文明尺度。願我們每個居民都能從我做起，提高公德意識，讓盲道建設的溫暖初衷散髮出濃郁的城市文明芬芳。希望社會各界自覺為盲道讓路，莫讓盲道變“忙道”。給盲人朋友多一份體貼與關愛，少添一些人為“障礙”，讓盲道真正成為城市文明的橋梁和紐帶。
　　本報記者 龐雪峰 本報通訊員 黃 河
　　（原標題：盲道變忙道 通途變囧途）